A l’origine, Fox Valley, société américaine qui a inventé le 1er chariot de marquage par aérosol utilisait les petits boitiers existant à l’époque (18 oz). C’est une société Française qui a introduit ce produit en Europe, a adapté ce standard au stock de boîtiers européens et le 500 ml s’est alors beaucoup développé. C’est Rocol qui a vraiment introduit l’utilisation du boîtier de 750 ml utiles dans les années 90. L’autonomie accrue et le gain de temps en application ont imposé ce volume comme celui le plus adapté au marquage de lignes par aérosols.

Plusieurs raisons expliquent cela. D’abord, certains clients perçoivent que les aérosols de 500 ml sont plus économiques – pourtant, c’est le coût par mètre qui devrait être considéré, pas le prix unitaire d’un aérosol. Ensuite, les clients sont habitués à cette utilisation de petits boîtiers et leur chariots de traçage sont souvent uniquement utilisables avec ce volume. Enfin, une part importante du besoin de marquage concerne l’application de peinture par pochoirs (zébras, zones de stockage,…) et le boîtier de 500 ml est plus facile à manipuler à la main. Mais pour tracer des lignes, un aérosol de 750 ml utiles est la meilleure solution.

Il n’est pas possible de s’engager sur une durée garantie, car la résistance de la peinture dans le temps est liée à plusieurs paramètres: le type de sol, le domaine d’utilisation (intérieur ou extérieur) et surtout le type de trafic à laquelle elle est soumise. Dans un même entrepôt, un marquage peut résister plusieurs années dans une zone sans trafic, ou plusieurs mois ou pire plusieurs semaines dans une zone de réception où se croisent en permanence des engins de manutention…. Très souvent, on considère qu’un parking dout être rafraîchi chaque année, de même que les zones de circulation normale en entrepôt. Pour les zones à fort trafic, il faut envisager un rafraîchissement tous les 6-8 mois, à moins d’utiliser un vernis de protection qui va augmenter la durée de vie du marquage de façon significative. NB: par le passé, nous indiquions une durée de vie prévue du marquage; désormais, nous n’utiliserons plus ce critère pour différencier des produits de marquage de sol.

Quand il faut faire du marquage au sol, cela concerne le plus souvent des zones qui ne peuvent être condamnées très longtemps (zone de production, entrepôt, parking,..). Dès lors, ce qui importe est la rapidité d’application. Mais tous les produits du marché ne peuvent pas s’appliquer à la même vitesse! La plupart ont un débit et une pression qui nécessitent d’avancer lentement pour garantir un marquage assez couvrant. La notion de Vitesse Optimale d’Application correspond à la vitesse à laquelle le produit garantit son meilleur rendement qualité/couvrant par rapport au temps passé à l’appliquer.

Le système se compose généralement d’un chariot qui « porte » l’aérosol, d’un aérosol de peinture et d’un système de pulvérisation. C’est cet ensemble qui doit être évalué. Avoir une peinture très résistante qui s’applique très lentement, un système de pulvérisation qui garantit un bord rectiligne sur un chariot qui ne roule pas droit, ou un système qui nécessite du nettoyage, ce sont de mauvaises solutions.

Plus de 95% des lignes utilisées en entreprise sont des lignes droites – la priorité est donc de déjà garantir l’application de lignes droites avec un bon niveau de qualité et d’efficacité.

La raison d’être d’une ligne de marquage au sol est d’être vue!… Dans la plupart des cas, les lignes sont soumises au trafic (véhicules & piétons) qui encrasse la surface du marquage: la gomme des pneus des trans-palettes et la poussière peuvent s’accumuler et faire rapidement disparaître la ligne. Une bonne peinture de marquage de sol est donc suffisament résistante à l’usure mécanique (arrachement, abrasion,…) mais aussi particulièrement résistante à l’encrassement. C’est la qualité du film de peinture – et plus précisément sa dureté – qui garantit cette qualité.

Les chariots d’application présents sur le marché n’ont bénéficié d’aucune innovation significative au cours des 10 dernières années, et nos recherches ont montré que l’on pouvait améliorer beaucoup la qualité et la rapidité, tout en diminuant le coût total d’application du marquage de sol par aérosol. Vous serez surpris de découvrir la simplicité d’usage, le temps gagné et les économies réalisées en utilisant le système Soppec PureSPRAY™ . En plus de vous faire gagner du temps et de l’argent, il vous permet de garantir une signalisation conforme à l’intérieur comme à l’extérieur, par l’application de peinture mais aussi par la pose d’adhésifs.

Avec plus de 30 ans d’expérience sur le marché de la peinture par aérosol, nous avons pu déterminer ce qui était nécessaire pour appliquer rapidement une bonne peinture de marquage de sol. Nous avons pris chaque élément séparément puis les avons rassemblés dans un système. Notre chariot – le Soppec DRIVER™- a pour fonction de garantir une ligne droite. Il est particulièrement stable et conçu pour ne pas être perturbé par les mouvements de l’utilisateur. Il permet de suivre facilement une ligne existante ou un marquage au cordeau, et est convertible en applicateur d’adhésif. La peinture SOPPEC Tracing PRO a un pouvoir couvrant très élevé et une densité en pigments qui garantit un marquage contrasté, durable et exceptionnellement résistant à l’encrassement. Le design de la buse, la conception de la valve et la formulation unique du mélange gaz et résine, constituent ensemble la « magie » qui produit un trait régulier, au bord droit sans brouillard de marquage, applicable à la vitesse de 10 m en 30 secondes, soit 60% plus vite que son plus proche concurrent. Le nom commercial Soppec PureSPRAY™ évoque bien-sûr un marquage pur, sans brouillard, et sans artifice ou flasques salissantes qui nécessitent de nettoyer le chariot et ses composants après le marquage.

Le Tracing Pro est équipé d’une buse qui vient se loger et s’immobiliser de façon très précise et intuitive dans le support d’aérosol du chariot Soppec DRIVER™. Grâce à cet assemblage mâle/femelle, l’action sur la gâchette est immédiatement reportée sur la buse, et cet ensemble n’est pas soumis aux vibrations ou autres impacts du chariot au sol. La buse est dite polyvalente parce qu’en plus d’être utilisable sur le chariot Soppec DRIVER™, elle permet une utilisation optimale à la main pour le marquage sur pochoirs, et elle livrée montée sur tous nos aérosols; c’est une vraie différence par rapport aux produits de Rocol, qui sont livrés avec 2 buses non montées, et par rapport aux produits d’Ampère qui ne permettent pas d’utiliser l’aérosol à la main.

Oui – le chariot Soppec DRIVER™ a été conçu avec une zone de spray très protégée et très avancée dans le chariot. La garde au sol de 15 mm contribue aussi à cette protection. Le Soppec DRIVER™ est utilisable tel quel à l’intérieur comme à l’extérieur, cependant, en cas de vent fort (> 3 BFT), le carter contribue à protéger encore plus la zone de marquage. La référence sera disponible en Juin 2021.

Plutôt que de prévoir cette option, nous avons préféré concevoir un chariot particulièrement étroit et agile qui puisse se glisser facilement contre les murs et s’avancer le plus près possible d’un obstacle frontal (mur, bordure de parking,…). Grâce à cela, il est possible de marquer jusqu’à 60 mm d’un obstacle frontal et 79 mm d’un obstacle latéral, le tout en garantissant une stabilité irréprochable. A titre de comparaison, le nouveau chariot Rocol lui présente un gap de 95 mm en frontal et 70 mm en latéral.

Le QR code permet d’accéder au site www.soppec-purespray.com qui héberge TOUTE l’information nécessaire liée au système (chariot + aérosol), et en particulier, les fiches produits, les documents commerciaux (flyer), les notices, les vidéos et 360°, les visuels des produits, le lien vers les FDS, les questions-réponses, etc. Ce site est conçu pour s’adapter à une lecture sur smartphone ou tablette (« responsive »). Il renvoie aussi vers le site Technima, et est disponible en français et en anglais.

Différentes approches sont possibles quant à la qualité des roues utilisées sur les chariots de traçage de ligne. Pour notre chariot Soppec DRIVER™ nous avons constaté que la plus grande perturbation lors du marquage venait… de la personne qui réalise le marquage et pousse le chariot! Dès-lors, nous avons conçu un chariot qui, en plus d’être particulièrement stable, rectiligne et sans jeu de montage, ne nécessite pas d’effort pour être utilisé. L’utilisateur gère simplement le rythme de progression et s’aligne sur un repère bien en avant de la zone de marquage. Il est beaucoup plus facile de faire une ligne bien droite quand on marche naturellement, le regard projeté vers l’avant, sans faire d’effort pour contrôler la progression sur les roues. Les chariots de nos concurrents ne roulent pas naturellement – il faut à la fois les pousser et bien contrôler leur direction. D’autres roulent bien droit mais réclament un appui constant pour avancer.

La graduation permet d’indiquer la largeur du trait qui dépend de la hauteur de la buse par rapport au sol: plus la buse est haute et plus le trait est large – de 50 mm à 120 mm. Pour régler la largeur de marquage, il suffit d’ajuster la hauteur du support d’aérosol pour amener le trait sous la largeur sélectionnée au niveau de l’arrête supérieure du chariot. Il est bon de faire un essai malgré tout sur un morceau de carton, pour être sûr que tout soit bien en place.

En effet, quand on utilise le chariot Soppec DRIVER™ à l’extérieur et avec du vent, un peu de peinture peut s’accumuler sous le chariot. Cela ne pose pas de problème puisque la zone de pulvérisation elle, reste propre. Si nécessaire, vous pouvez nettoyer les résidus de peinture avec un chiffon après utilisation: la peinture n’accroche pas bien à la surface polyéthylène.

Le châssis et la poignée du chariot Soppec DRIVER™ sont fabriqués en polyéthylène roto-moulé, une matière recyclable. Il convient simplement de déchausser les 6 inserts métalliques avant de le déposer dans les flux de recyclage. Le reste des composants est à base d’acier. Les roues sont en polypropylène mais comportent des roulements à billes.

Oui, le chariot Soppec DRIVER™ a été conçu avec ce design spécifique, un peu entre les modèles complètement fermés comme le chariot Ampère ou le chariot Arvoe (dit aussi chariot Polonais…), et les modèles très ouverts comme le chariot Rocol. En fait l’ouverture est liée au fait que l’on ait cherché d’abord à avancer au maximum l’aérosol pour limiter l’écart frontal, et que l’on ait privilégié l’effet PureSPRAY™ en évitant au maximum les interférences des bords avec la zone de spray. Cela correspond bien au marquage intérieur – où on n’a besoin d’aucune protection – et au marquage extérieur sans vent. Quand il y a du vent, on a aussi prévu un carter de protection (amovible, et en option pour l’instant) qui peu refermer la zone de spray par l’avant en se clipsant sur le pont avant du chariot. Grâce à cela, on garantit le meilleur marquage à l’intérieur comme à l’extérieur!

Nous avons choisi délibérément de sourcer tous les composants du chariot Soppec DRIVER™ en France, et nous travaillons avec des partenaires situés à moins de 300 km de notre site logistique de Nersac. Seules les roues proviennent d’un fournisseur Européen hors France. Pour la peinture, nous fabriquons, formulons et conditionnons les aérosols Soppec PureSPRAY™ en Nouvelle Aquitaine, notre base historique. Ce sourcing proche nous permet d’envisager de faire évoluer le produit si nécessaire et de lui apporter de nouvelles fonctionnalités au bénéfice de l’utilisateur. Et cela contribue à minimiser l’impact environnemental de notre solution.

En faisant ce choix, nous voulons faciliter l’utilisation du produit: nous équipons chaque aérosol d’une colerette colorée qui permet à l’utilisateur de toujours savoir ce qu’il a dans son boîtier. La gamme Soppec Tracing Pro est proposée en 7 couleurs, et correspond à des couleurs RAL identifiées.

Il existe 2 grands types de marquages: d’une part, le marquage routier associé aux normes et règlements nationaux et internationaux, et qui correspond à des dispositifs d’application mécanisés adaptés à des très longs métrages et à une résistance conçue pour des conditions spécifiques (trafic, visibilité de nuit, climat,…). D’autre part, le marquage industriel et la signalisation de surfaces de circulation non routière. C’est à ce dernier domaine que s’adresse le système d’application de peinture par aérosol. Ensuite, il faut distinguer le primo-marquage et le rafraîchissement de marquages existants, et pour cela, le métrage linéaire est un critère de sélection: on peut dire qu’au-delà de 200 places de parking ou 1 500 mètres linéaires, les solutions de type Airless (air-comprimé) sont à privilégier, et sont d’ailleurs incontournables quand il s’agit de primo-marquage. En dessous de cette limite, les chariots de type Soppec DRIVER™ sont tout à fait adaptés, et ce d’autant plus qu’il s’agit de rafraîchir des lignes existantes. Le nouveaus sytème Soppec a été conçu pour aller droite, vite, sur sol lisse ou à l’extérieur.

En entreprise et dans les collectivités, les acheteurs du système Soppec PureSPRAY™ sont les responsables sécurité (QSE/SSE), les responsables maintenance, les équipes d’entretien, les syndics de copropriété,… La première fonction du traçage de lignes est de respecter l’obligation de prévention et de sécurité à laquelle les dirigeants de l’entreprise sont soumis. Suivant la taille de l’entreprise et son type d’activite, cette responsabilité est déléguée aux instances représentantes du personnel, et en particulier le CSE (Comité Social et Economique).

Il y a un apprentissage nécessaire mais très rapide: il suffit de se donner un espace de 10 m à parcourir avec le chariot sans appliquer de peinture, et de cadencer son pas pour effectuer cette distance en une trentaine de secondes. En 1 ou 2 allers-retours, le rythme est pris. C’est une allure assez rapide, mais elle permet d’être efficace durant le chantier d’application, d’immobiliser l’espace le moins de temps possible et de faciliter la rectitude du trait: laissez-vous guider par le Soppec DRIVER™!

Le système a été défini pour neutraliser le brouillard de pulvérisation au-délà de la largeur de marquage désirée. Pour un marquage de 75 mm sursol lisse en intérieur, le brouillard résiduel ne dépasse pas 5 mm.

Effectivement, le système Soppec PureSPRAY™ a été conçu en étudiant les produits existants sur le marché mais surtout en se mettant à la place d’un utilisateur. Grâce à cela nous avons développé un système qui apporte de nombreux bénéfices aux utilisateurs et qui garantit une expérience client et des performances nettement meilleures que ce qui existait auparavant. Les autres systèmes par rapport auxquels nous nous sommes comparés sont les systèmes leaders du marché actuellement, 2 marques bien connues.

Les FDS sont disponibles sur le site de notre partenaire Quick FDS dont le lien suit https://www.quickfds.com/ puis vous indiquez TECHNIMA et la langue dans laquelle vous voulez obtenir le document, et vous retrouvez la fiche dans la liste. Avec ce système, vous êtes toujours sûrs d’avoir à disposition la dernière version du document.

La peinture de marquage de sol Soppec Tracing Pro a été développée pour le système Soppec PureSPRAY™. La buse livrée sur l’aérosol garantit une adaptation unique avec le chariot Soppec DRIVER™ et c’est cela qui contribue à la qualité du marquage parce que le flux de peinture est complètement contrôlé et dirigé par un chariot très stable et rectiligne sur béton ou bitume. Le Tracing Pro est cependant utilisable sur les chariots Soppec mais l’ajustement et le maintien de la buse n’y sont pas optimisés.

Effectivement, le chariot Soppec DRIVER™ a été conçu pour être évolutif et servir plusieurs types de marquage de sol. En réalité, les entreprises et collectivités utilisent bien souvent le marquage par peinture et le marquage par adhésif. Les deux sont complémentaires, la peinture à l’extérieur, l’adhésif à l’intérieur, ou la peinture pour le marquage permanent et l’adhésif pour le marquage temporaire ou le Lean Management (5S). Très souvent, ce sont d’ailleurs les mêmes personnes qui prenent en charge leur application. La nécessité de distanciation sociale et de signalisation de sécurité démontre combien ces besoins sont d’actualité. Alors oui, les utilisateurs des chariots Soppec DRIVER™ vont pouvoir le convertir en applicateur d’adhésif, pour des bandes de 50, 75 ou 100 mm de large sur sol lisse. Ce dispositif sera proposé à la vente au cours du 2ème semestre 2021, et permettra aux utilisateurs de bénéficier de la solution la plus économique en Europe pour appliquer à la fois de la peinture et des adhésifs de façon efficace et professionnelle sur leurs sols industriels ou collectifs.

La peinture Soppec Tracing Pro est disponible en 21 langues. Cela permet à nos distributeurs et revendeurs qui interviennent sur plusieurs pays, voire même sur toute l’Europe, de ne gérer qu’un seul stock.